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                                    砂之船奧萊王暉:杭州奧萊市場空間巨大 準備開第二店

                                    2018-07-17 09:27:00 發表評論

                                    聯商網消息:5月28日,恒隆地產以107億拿下杭州百井坊商業地塊,擊敗了包括九龍倉、華潤、新鴻基、銀泰、城投(阿里)在內的眾多好手。恒隆的到來注定將為杭州商業抹上不一樣的色彩。今后會不會改寫武林商圈格局?又會在杭州掀起怎樣的商業風潮?值得每一位在杭商業地產人士的思考。

                                    對此,《聯商網》特別策劃“杭州城市商業冷思考”系列報道,對話一批杭城優質商業掌舵人,請他們一一發表真知灼見。

                                    本期《聯商網》采訪了杭州砂之船商業管理股份有限公司總經理王暉,來聽聽他對恒隆進駐杭州的看法,以及對商場運營、同業競爭以及奧特萊斯發展趨勢的獨到見解。

                                    杭州砂之船商業管理股份有限公司總經理王暉

                                    恒隆入局推動杭州邁向一線城市行列

                                    一直以來,杭州商業給外界傳達的信息都是本土商業占有絕對的優勢,外來商業如萬象城、來福士、印象城都沒有占據杭州“黃金商圈”位置,但是恒隆是唯一一個打進杭州“黃金商圈”的外來商業,并且是進入素有杭州第一商圈之稱的“武林商圈”。

                                    位于錢江新城商圈內的砂之船

                                    “杭州作為新一線城市在向一線城市發展必須要有大型的、具有權威的、有影響力的購物中心品牌進來”,王暉告訴《聯商網》:“我相信恒隆的入駐會提升杭州商業的格局、影響力,同時也會改變目前商業的格局,更期待的是能帶來一些新的體驗,此外,恒隆的到來也將改變武林商圈的交通現狀。”

                                    作為杭州的主商圈道路,延安路的重要性毋庸置疑,其擁堵程度也是有目共睹。王暉認為恒隆這種大集團高檔的商業體進來后,說不定也能帶動城市交通的改革發展提升。“這也是對城市發展起到很好推動作用,只有解決武林商圈的交通和停車問題,才能拉近武林商圈與顧客的心理距離,畢竟買奢侈品的顧客很少會坐地鐵過去。”

                                    王暉認為,雖然107億的價格并不低,但這很可能是恒隆進入杭州的開始,未來恒隆可能會和杭州有更多的合作。

                                    杭州購物中心起步晚

                                    作為新一線城市,杭州的商業經常被拿來與成都、重慶等城市做對比,王暉認為杭州商業在傳統百貨時代實力強勁,但恰恰是因為百貨強,所以購物中心發展起步較晚。

                                    另一方面,武林商圈在發展中也存在短板,“一是寫字樓密度不夠,也就是白天的消費群體不多,第二就是杭州的景點多了,反而武林廣場沒有景點了。但是老商業加新商業密度這么大,肯定競爭激烈。”

                                    事實上,武林商圈現在匯集了銀泰武林總店、杭州大廈、國大城市廣場以及中央商城,特別是中央商城的開業,將武林商圈真正的融合起來。而從定位上來看,除了杭州大廈是以奢侈品為主打外,其他商場都是將年輕人納為自己的主流客群,因此武林商圈競爭激烈。

                                    王暉認為,商場在競爭中要想取勝,關鍵在于兩點:第一就是定位特點不放棄,并且要越做越精致;第二要服務不掉分,而且要越做越加分。

                                    和武林商圈不同的是,錢江新城商圈競爭更加健康,萬象城、來福士、砂之船將錢江新城區域內的全客群做了明確的高中低檔劃分,比如說高端客人會選擇去萬象城消費,折扣商品去砂之船,中間客群則選擇來福士,再加上未來將開業的高德置地,錢江新城緊緊地抓住了區域內客人。

                                    杭州奧萊市場空間巨大

                                    “恒隆進入杭州,我們非常期待”,王暉告訴《聯商網》:“從我們做奧特萊斯的這個商業業態來說,我們是期待正價店越多越好。”

                                    事實上,如果一個城市只有3家商場,那么奧特萊斯是做不起來的。因為正價店的鋪貨率不夠,但是如果有50家商場,奧特萊斯就能活的很好。“因為正價店多,庫存比例才越來越多,庫存比例越來越多那么庫存消化的欲望越強,這樣的話奧萊才有生存的空間。”

                                    事實上,杭州的奧特萊斯市場空間巨大,王暉預估杭州的奧萊市場空間大概有60個億,標準奧萊至少應該有4家,但是目前成熟的奧特萊斯只有杭州砂之船和海寧區塊的百聯奧萊,再加上去年開業的富陽區首創,杭州的奧萊市場仍然有很大的空間。

                                    目前砂之船在杭州城區奧萊中業績單店排第一 ,去年銷售5.73億元,坪效達22920元/㎡。

                                    事實上,砂之船(杭州)奧萊的商業面積僅2.5萬平方米,店鋪180間,由于距離萬象城近,所以杭州砂之船并沒有奢侈品加持,那么砂之船是如何做到杭州城區奧萊市場第一的?

                                    “目前,杭州砂之船已經擁有20多萬VIP會員。”王暉總結砂之船(杭州)奧萊之所以業績節節攀升的原因:細心斟酌品牌入駐、調整品牌最佳位置、常年低至3折的折扣、引入價格更實惠貨更全的直營工廠店,以及貼心周到的消費者服務。“地鐵的便利及G20峰會帶來的影響力,無疑為砂之船奧萊帶來了更大的知名度,但地鐵便利同樣也是雙刃劍,它可以帶來客流,但也會帶走周邊客流,顧客是理性的,他會不會來,最終還是要回到你的商品本身。”

                                    最近,砂之船奧萊與銀聯合作全面升級更新在線支付系統,顧客購物之后無需再到收銀臺買單,更支持多種支付方式,隨時隨地一刷解決,購物更便利,顧客更省心。砂之船也成為杭州首家實現移動支付的奧特萊斯。

                                    正是由于堅持這樣的經營特色,砂之船(杭州)奧萊的銷量每年都能保持在20%左右的增長。

                                    而對于店鋪的選擇,杭州砂之船則主要考慮店鋪在商場內的發展以及品牌正價店的發展,并且根據核心客群(1972年-1985年)的需求進行調整,這部分客群為砂之船貢獻了68%的銷售量。

                                    截至目前,砂之船集團在全國已經開業9家奧萊,下半年砂之船(長沙)奧萊也將開業“目前我們也在積極尋找合作洽談,準備在杭州開出第二店。”王暉說道。

                                    #杭州城市商業冷思考#系列報道

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                                    一位資深商業操盤手眼中的杭州商業

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                                    (來源:聯商網 羅秀玲)

                                    原創聲明:凡注明稿件來自“搜鋪網”的所有文字、圖片,版權均屬搜鋪網資訊頻道所有,任何媒體、網站或個人未經本網協議授權不得轉載、引用或以其他方式復制發表。已經本網協議授權的媒體、網站,使用時必須注明稿件來源:搜鋪網,違者本網將依法追究責任。

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